Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris Pou du Ciel. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris Pou du Ciel. Mostrar tots els missatges

2016/05/23

EXPO CATALUNYA AERONAUTICA 1916-2016 -4-

 
La Pou du Ciel, precursora dels ultralleugers, i pregonada per Marià Foyé com exemple del que tenien que ser els avions populars, acompanyada del Gegant d'El Prat que reprodueix la figura d'un gegant de l'aviació catalana, en Josep Canudas, donen la benvinguda als visitants © FPAC - Montse Fernández

 

Més de 100 persones visitaren l'exposició el dissabte 21, dia de màxima afluència. A la cloenda de la primera setmana passa de 500 la suma de visitants.


Horaris de visita, fins el diumenge 12 de juny.
10:30 a 13:30 de dimarts a diumenge
16:30 a 19:30 de dimarts a dissabte

SITUACIÓ DE L'EDIFICI CENTRE CULTURAL AERONÀUTIC
Avinguda Pepa Colomer / Carrer Josep Maria Carreras Dexeus AEROPORT DE BARCELONA - EL PRAT
Latitud: 41.309054 | Longitud: 2.087165
Accés per Línies de Bus PR2/PR3
Des de l'Estacio Rodalies El Prat de Llobregat (RENFE / Metro L9) fins la Parada Terminal Corporativa (Cal demanar al conductor la parada a l'iniciar el trajecte)
Accés per AEROBUS, TMB 46, L77
Es triguen uns 10 minuts si s'hi va caminant des de la parada mes propera a la terminal T2C.
Accés en automòbil
La millor ruta per arribar-hi amb cotxe es fer cap a la T2 de l'aeroport.
Després de l'obligat gir a l'esquerra que cal fer un cop s'han passat els tres els edificis terminals de la T2, i just passada l'antiga torre de control, cal girar cap la dreta seguint la indicació de TERMINAL CORPORATIVA.
L'edifici del CCA, es troba just en front de l'aparcament de la Terminal Corporativa, a uns 100 metres del gran hangar d'IBERIA

La Pou du Ciel, precursora de los ultraligeros, y pregonada por Mariano Foyé como ejemplo de lo que tenían que ser los aviones populares, acompañada del Gigante de El Prat que reproduce la figura de un gigante de la aviación catalana, Josep Canudas, dan la bienvenida a los visitantes © FPAC - Montse Fernández


Mas de 100 personas visitaron la exposición el Sábado 21, dia de máxima afluencia. Al cierre de la primera semana la suma de visitantes excede de 500.



Horario de visita hasta el Domingo 12 de Junio.
10:30 a 13:30 de Martes a Domingo
16:30 a 19:30 de Martes a Sábado

SITUACIÓN DEL EDIFICIO CENTRO CULTURAL AERONÁUTICO
Avinguda Pepa Colomer / Carrer Josep Maria Carreras Dexeus AEROPUERTO DE BARCELONA - EL PRAT
Latitud: 41.309054 | Longitud: 2.087165
Acceso por Líneas de Bus PR2/PR3
Desde Estación Rodalies-El Prat de Llobregat (RENFE o METRO L9) a Parada Terminal Corporativa (Solicitar la parada al conductor)
Acceso por AEROBUS, TMB 46, L77
Se tarda unos 10 minutos andando desde la parada mas cercana a la terminal T2C.
Acceso en automóvil:
La mejor ruta para ir al CCA es dirigirse a la T2 del Aeropuerto.
Después del obligado giro a la izquierda que hay que hacer una vez que se han pasado los tres edificios terminales de la T2, justo después de pasar la antigua torre de control, hay que girar a la derecha, siguiendo la indicación TERMINAL CORPORATIVA.
El edificio del CCA, se encuentra justo frente el aparcamiento de la Terminal Corporativa, a unos 100 metros del gran hangar de IBERIA.


The Pou du Ciel, precursor of the ultralight and proclaimed by Marià Foyé as an example of what had to be popular aircraft, accompanied by the El Prat Gian Character depicting the figure of a giant catalan airman, Josep Canudas, welcome visitors © FPAC - Montse Fernandez


More than 100 visitors on Saturday 21st, the maximum inflow day. The first week of the exhibition recorded more than 500 visitors. 



Opening schedule until Sunday, June 12th.
10:30 to 13:30 Tuesday to Sunday
16:30 to 19:30 Tuesday to Saturday

LOCATION OF THE AERONAUTICAL CULTURAL CENTER
Av. Mari Pepa Colomer with Josep Maria Carreras Dexeus St. - BARCELONA-EL PRAT Airport
08820 El Prat de LLobregat- Barcelona - Spain
Latitude: 41.309054 | Longitude: 2.087165
Access by local Bus PR3 or PR2
From “El Prat Rodalies” station (RENFE / L9 METRO) to the Terminal Corporativa stop (When boarding the bus, pls. require the driver to stop at Terminal Corporativa).
Access by Aerobus, TMB 46 or L77.
Stop at the terminal T2C, it takes about 10 minutes walking from the T2C to the CCA
Access by car
The best route by is to address to the T2 terminals of the BCN airport.
Once passed the three T2 terminals and the compulsory left turn, right after the old Tower, there's a “TERMINAL CORPORATIVA” indication.
Turn right and drive following the signs "TERMINAL CORPORATIVA".
The CCA building is located just in front of the Corporate Terminal parking lot, about 100 m away from the very large IBERIA hangar.
 
La figura del gegant de l'aviació catalana, Josep Canudas
La figura del gigante de la aviación catalana, Josep Canudas
The giant character of the catalan aviation giant, Mr. Josep Canudas
© FPAC - Montse Fernandez

Caldrien quasi quaranta anys per que els ultralleugers fossin una realitat i popularitzesin l'aviació motoritzada
Tendrían que pasar casi cuarenta años para que la aparición de los ultraligeros popularizase la aviación motorizada
It would take almost forty years to make reality the popular aircraft, the ultralights
QUICKSILVER MXL-SPORT-II EC-FI8
© FPAC - Montse Fernandez




AJUDANT, POTS GUANYAR UNA VOLTA AÈRIA A CATALUNYA

Si després de veure l'exposició t'animes a ajudar-nos fent-te Soci Benefactor de la FPAC, participaràs en el sorteig d'una volta aèria per a dos persones, per els aeròdroms de Catalunya, en una Cessna 172 de la Fundació.
Si ja ets Soci Benefactor de la FPAC no oblidis deixar constància de la teva visita al Llibre de Socis de la FPAC. El trobaràs al taulell de recepció.

A primers dels 90 s'avaluaren autogirs ultralleugers per missions de vigilància forestal
En los primeros años 90 se evaluaron autogiros ultraligeros para misiones de vigilancia forestal
In the early 90's ultralight gyros were evaluated for forest monitoring missions

SALLEN MACH-10 © FPAC - Montse Fernandez 



AYUDANDO, PUEDEN GANAR UNA VUELTA AÉREA A CATALUÑA

Si después de realizar su visita se animan a ayudarnos haciéndose Socios Benefactores de la FPAC, participarán en el sorteo de una vuelta aéra para dos personas por los aeródromos de Cataluña, en una Cessna 172 de la Fundación.
Si ya es Socio Benefactor de la FPAC, para participar en el sorteo, no olvide dejar constancia de su visita en el Libro de Socios. Lo encontrará en el Mostrador de Recepción.

Els velers restaurats al taller del CCA per els Voluntaris de la FPAC sobrevolen l'exposició
Los veleros restaurados
en el taller del CCA por los Voluntarios de la FPAC sobrevuelan la exposición
The gliders restored at the CCA workshop by the FPAC Volunteers fly over the exhibition

© FPAC - Montse Fernandez 

JOINING THE FPAC PARTNERSHIP YOU MAY WIN A CATALONIA TOUR BY AIR

After the visit, should you wish to support us by joining the FPAC Benefactors Partnership, don't forget to record your call in the partners' book, available at the welcome desk.
If you already are a Benefactor Partner of the FPAC, don't forget to record your call in the above mentioned partner's book.
You may win a tour for two persons flying to the aerodromes of Catalonia with a Cessna 172 of the Foundation.













2013/06/30

La Pou du Ciel 1935-1995 Restaurada

 Acabada la restauració cosmètica, la Pou du Ciel de la FPAC es troba a l'edifici "Centre de Cultura Aeronàutica" del complexe de l'Aeroport de Barcelona El Prat, llesta per ser exposada al públic.

El CCA es una propietat de AENA Aeropuertos, S.A. i els Socis Benefactors Voluntaris de la FPAC dediquen el seu taller a la restauració d'aeronaus clàssiques, per exposició.

En aquesta entrada us expliquem la curiosa hitòria de la Pou du Ciel de la FPAC, i en una altra entrada del blog hi trobareu la història d'aquest original avió dels anys trenta del segle passat.


Finalizada la restauración de pintura, la Pou du Ciel de la FPAC se encuentra en el edificio "Centre de Cultura Aeronáutica" propiedad de AENA Aeropuertos, S.A. del complejo aeroportuario del Aeropuerto de Barcelona El Prat, lista para ser expuesta al público.

El CCA es una propiedad de AENA Aeropuertos, S.A. y su taller está dedicado a la restauración de aeronaves clásicas por Socios Benefactores Voluntarios de la FPAC.

En esta entrada les explicamos la curiosa historia de la Pou du Ciel de la FPAC, y en otra entrada encontrará la historia de esta original aeronave de los años treinta del siglo pasado.


Once completed its painting restoration works, the FPAC Pou du Ciel is ready to be exhibited to the public at the "Aeronautical Cultural Center" building of the Barcelona El Prat Airport. 

The ACC is owned by AENA Aeropuertos and its workshop is currently dedicated by the FPAC volunteer benefactor members to the restoration of classic aircraft.

This entry introduces you the history of the FPAC Pou du Ciel, on a separate entry we present an introduction to the history of the aircraft type.  

Una Història Curiosa - Una Historia Original - A Curious History


L'any 1935 quatre alumnes de la secció de vol sense motor de l'Escola del Treball de Barcelona van començar a muntar una Pou du Ciel. L'any següent  els treballs estaven força avançats, el següent pas era la compra del motor però la guerra va aturar en sec el projecte d'aquells quatre nois i la Pou du Ciel va anar a parar a les golfes de l'Escola on va quedar oblidada fins l'any 1978 en què va ser rescatada per uns socis de l'Aeri Popular de Catalunya que la van conservar a les seves dependències fins que l'Aeri Popular va passar a formar part de l'Associació d'Amics de l'Aeronàutica.

En 1935 cuatro alumnos de la sección de vuelo sin motor de la Escuela del Trabajo de Barcelona empezaron a montar una Pou du Ciel. Al año siguiente los trabajos estaban bastante avanzados, el siguiente paso era la compra del motor pero la guerra paró en seco el proyecto de aquellos cuatro muchachos y la Pou du Ciel fue a parar al desván de la Escuela donde quedó olvidada hasta que en 1978 fue rescatada por unos socios del Aeri Popular de Catalunya que la conservaron en sus dependencias hasta que el Aeri Popular pasó a formar parte de la Associació d'Amics de l'Aeronàutica.

In 1935 four students of the Barcelona School of Labor gliding section began to mount a Pou du Ciel. The following year the works were quite advanced. The next step was to buy the engine but the civil war stopped the project. The Pou du Ciel was stored at the school garret were it remained forgotten. In 1978 some members of the "Aeri Popular de Catalunya" rescued and kept it properly preserved until their association became part of the "Amics de l'Aeronàutica" Association.

La Escola del Treball (http://www.escoladeltreball.org/ca/escola/aspectes-historics/historia/epoca-actual)

A la Granja La Ricarda d'El Prat de Llobregat, on l'Associació d'Amics de l'Aeronàutica tenia la seva seu, un d'aquells quatre alumnes de l'Escola del Treball que l'havien començada, Arcadi Dunjó i Berta, va acabar la construcció de la Pou du Ciel, era l'any 1995 només havien passat seixanta anys !.

En la Granja La Ricarda de El Prat de Llobregat, donde la Associació d'Amics de l'Aeronàutica tenia su sede, uno de aquellos cuatro alumnos de la Escuela del Trabajo, Arcadi Dunjó i Berta, acabó la construcción de la Pou du Ciel en 1995, ¡ solamente habían pasado sesenta años !.

In 1995, Mr. Arcadi Dunjó i Berta, one of the four guys that before the war started the mounting of the Pou du Ciel, finished the work at the "Granja La Ricarda", the premises of the Amics de l'Aeronàutica Associuation in El Prat de Llobregat. It took sixty years only!  



D'esquerra a dreta Pons, Saumench i Dunjó entelant les ales de la Pou du Ciel al taller de l'Associació d'Amics de l'Aeronàutica. Començaments de 1995. (c) Foto Jordi Rull.

De izquierda a derecha Pons, Saumench y Dunjó entelando las alas de la Pou du Ciel en el taller de la Associació d'Amics de l'Aeronàutica. Principios de 1995. (c) Foto Jordi Rull

Early 1995, from L to R,  Messrs Pons, Saumench and Dunjó at the Associació d'Amics de l'Aeronàutica workshop clothing the wings of the Pou du Ciel. (c) Picture by Jordi Rull


The/La "Pou du Ciel" a la "Granja La Ricarda" 16/6/1996 (c) Jordi Rull
 
Tota vegada que el motor no es va arribar a comprar es va decidir muntar-hi un del popular Citroën 2CV, una solució que sembla ser que es va utilitzar a França als anys seixanta per fer volar alguna antiga Pou du Ciel.

Puesto que el motor no se llegó a comprar se decidió montar uno del popular Citroën 2CV, una solución que al parecer se utilizó en Francia en los años sesenta para poner en vuelo alguna antigua Pou du Ciel.

Since the contemporary engine was not purchased before the war, it was decided to mount one of the Citroën 2CV. The decision was based on the fact that some Pou du Ciel recovered in France during the sixties were powered with a derivative of such a popular engine.

1995-1999 The Pou du Ciel exhibited by the Associació d'Amics de l'Aeronàutica at the BCN airport  (c) FPAC

Els anys van anar passant, l'Associació d'Amics de l'Aeronàutica es va fusionar amb d'altres per crear la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya i així ens va arribar a la col.lecció la Pou du Ciel.

Los años fueron pasando y la Associació d'Amics de l'Aeronàutica se fusionó con otras para crear la Fundació Parc Aeronáutic de Catalunya y así llegó a la colección la Pou du Ciel.

The years went by and the Associació d'Amics de l'Aeronàutica merged with other associations to create the Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya. This was how the Pou du Ciel went into the FPAC collection.

2013/06/26

Volunteers working at El Prat CCA (LEBL)

Voluntaris treballant al CCA de El Prat

Voluntarios trabajando en el CCA de El Prat


Dissabte és un bon dia per anar a donar un cop de ma al CCA, sempre hi ha coses a fer. El passat dissabte dia 22 va ser un dia de molta activitat.

El sábado es un buen día para echar una mano en el CCA, siempre hay cosas a hacer. El pasado sábado fue un día de mucha actividad.

Saturday is a good day to lend a hand in the CCA. There are always things to do. This past Saturday was a busy day.

El parking del "personal" del CCA - El parking del "personal" del CCA 

El dia va començar amb l'arribada dels "treballadors" en els seus automòbils clàssics, i és que alguns socis benefactors voluntaris de la FPAC tenen el "corasón partío" entre els avions i els cotxes. Passió per la mecànica.

El día empezó con la llegada de los "trabajadores" en sus automóviles clásicos, y es que algunos socios benefactores voluntarios de la FPAC tienen el "corasón partío"  entre los aviones y los coches. Pasión por la mecánica.

The day began with the arrival of the "workers" in their classic cars. And it is that some FPAC benefactor member volunteers have a "broken heart" with regards to the classic planes and cars. Passion for mechanics.


En Jordi Rull donant-li uns tocs a la Pou du Ciel, no es pot dir que en Jordi no pinti res a la FPAC
Jordi Rull dando unos toques a la Pou du Ciel, no se puede decir que Jordi no pinte nada en la FPAC
Jordi Rull giving some touches of paint to the Pou du Ciel. It can't be said that Jordi "doesn't paint" (doesn't mean) anything within the FPAC

Al timó de la Pou du Ciel s'hi han afegit uns vinils , a destacar les dates 1935 any en què comença el muntatge, i 1995  any en què s'acabà. I es que  no es va muntar en quatre dies !
Al timón de la Pou du Ciel se le han añadido unos vinilos, a destacar dos fechas, 1935 año en que empieza el montaje y 1995 año en que se finaliza,  ¡ Y es que no se montó en cuatro días !
With the purpose of highlighting two significant dates, 1935 and 1955, some vinyls have been added on the helm of the Pou du Ciel. In 1935 the process of building the plane started while 1995 marks its finalization. And it is, that it was not mounted in four days!
Josep Jover, un amant també del cotxes clàssics, treballant en la maqueta de l'Aeroport.
Josep Jover, un amante también de los coches clásicos, trabajando en la maqueta del Aeropuerto.
Josep Jover, also a lover of classic cars, working on the Barcelona airport mockup.

2013/05/18

1936 Mignet M-14 "Pou du Ciel"

La Mignet M-14 "Pou du Ciel" en la revista ESPLAI, 1936

The Mignet M-14 "Pou du Ciel" in 1936' ESPLAI magazine


Via Adolf Malet, Soci Benefactor




2013/05/10

La Mignet HM-14 "Pou du Ciel" de la FPAC novament a LEBL

La Mignet HM-14 "Pou du Ciel" de nuevo en LEBL

The Mignet HM-14 "Pou du Ciel" again at LEBL

Imatge de Francesc Val amb càmara digital Sony


Després d'un llarg període d'emmagatzemament al taller provisional de la FPAC a Viladecans, el dijous 9 de Maig de 2013 l'aeronau ha tornat a l'Aeroport de Barcelona, on va estar exposada al públic que transitava entre el mòdul del Pont Aeri i el de Sortides Nacionals de l'actual T2, de 1995 A 1999 . 
Ara estarà exposada al nou centre de Cultura Aeronàutica, de poxima inauguració, a on els Socis Benefactors Voluntaris de la la FPAC estan establint un nou Taller-Escola. Per mes informació del nou Taller-Escola visiteu: 

http://fpac-airworkshop.blogspot.com.es/p/nuevotaller-escuela-de-la-fpac-en-el.html
http://fpac-flyingheritage.blogspot.com.es/2013/04/visibilitat-de-la-fpac-lebl.html


Imagen de FrancescVal con cámara digital Sony



Después de un largo período de almacenamiento en el taller provisional de la FPAC en Viladecans, el jueves 9 de Mayo de 2013 la aeronave ha vuelto al Aeropuerto de Barcelona, donde estuvo expuesta al público que transitaba entre el módulo del Puente Aéreo y el de Salidas Nacionales de la actual T2, desde 1995 hasta 1999.
En adelante se podrá ver en el nuevo centro de Cultura Aeronáutica, de poxima inauguración, donde los Socios Benefactores Voluntarios de la la FPAC están estableciendo un nuevo Taller-Escuela. Más información del nuevo Taller-Escuela en: 
  


http://fpac-airworkshop.blogspot.com.es/p/newfpac-workshop-school-facilities-at.html
http://fpac-flyingheritage.blogspot.com.es/2013/04/visibilitat-de-la-fpac-lebl.html


La Pou du Cel exposada per l'Associació d'Amics de l'Aeronàutica al que avui es la T2 de l'Aeroport de Barcelona
La Pou du Cel expuesta por  la Associació d'Amics de l'Aeronàutica en lo que hoy es la T2 del Aeropuerto de Barcelona



After a long period of storage at the FPAC temporary workshop in Viladecans, on May 9, 2013 the aircraft returned to the Airport of Barcelona, ​​where from 1995 to 1999 was exposed to the public transit between the Barcelona - Madrid  Iberia's Air Bridge module and the Domestic Departures module of the terminal today renamed T2.
It will be exposed at the LEBL Aeronautics Culture Center to be opened soon. This is a new building where the volunteering FPAC Benefactor Members are setting a new Worksop -School. See more info on the new Workshop-School at:


http://fpac-airworkshop.blogspot.com.es/p/blog-page_7.html
http://fpac-flyingheritage.blogspot.com.es/2013/04/visibilitat-de-la-fpac-lebl.html


Els voluntaris i el trasllat - Los voluntarios y el traslado
Volunteers and the move

 

Els voluntaris que participaren en el projecte de neteja, trasllat i re-muntatge han estat l'Enric Pallarés, i la seva filla Paula, en Jordi Rull, en Pedro Moreno, en Leandre Sitjà, en Domènec Toquero i en Francesc Val.
El trasllat s´ha fet a molt poca velocitat per evitar sotracts i per carreteres de servei i laterals de la zona aeroportuaria.

Los voluntarios que han participado en el proceso de limpieza, traslado y montaje han sido Enric pallarés y su hija Paula, Jordi Rull, Pedro Moreno, Leandre Sitjà, Domènec Toquero y Francesc Val.
El transporte se ha realizado a muy poca velocidad para evitar golpes, por carreteras de servicio y perimetrales del aeropuerto.

Volunteers participating in the project of cleaning, moving and re-assembling the aircraft have been Enric Pallarés helped by his daughter Paula, Jordi Rull, Pedro Moreno, Leandre Sitjà, Domènec Toquero and Francesc Val.
To avoid bumping damages the transportation has been at low speed and through service and airport perimetral road network.
 
Before the move. At the Viladecans temporary workshop

Cleaning and protecting the aircraft

Cleaning the lower wing and protecting the rudder
Loading the van to fit and secure every part!

A longer than the van box main wing compelled to drive very carefully

The wings ready for being re-asembled at the CCA


The almost re-assembled aircraft

A Well Done Job! happy end.